日本《綠色增長(zhǎng)戰(zhàn)略》提出2050碳中和發(fā)展路線圖
文章出處:未知 人氣:發(fā)表時(shí)間:2021-01-26
近日,日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)布了《綠色增長(zhǎng)戰(zhàn)略》,確定了日本到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo),構(gòu)建“零碳社會(huì)”,以此來促進(jìn)日本經(jīng)濟(jì)的持續(xù)復(fù)蘇,預(yù)計(jì)到2050年該戰(zhàn)略每年將為日本創(chuàng)造近2萬億美元的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。為了落實(shí)上述戰(zhàn)略目標(biāo),戰(zhàn)略針對(duì)包括海上風(fēng)電、燃料電池、氫能等在內(nèi)的14個(gè)產(chǎn)業(yè)提出了具體的發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)發(fā)展任務(wù),詳細(xì)內(nèi)容如下:
1、海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標(biāo):到2030年安裝10 GW海上風(fēng)電裝機(jī)容量,到2040年達(dá)到30-45 GW,同時(shí)在2030-2035年間將海上風(fēng)電成本削減至8-9日元/千瓦時(shí);到2040年風(fēng)電設(shè)備零部件的國(guó)內(nèi)采購(gòu)率提升到60%。
重點(diǎn)任務(wù):推進(jìn)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng),完善產(chǎn)業(yè)監(jiān)管制度;強(qiáng)化國(guó)際合作,推進(jìn)新型浮動(dòng)式海上風(fēng)電技術(shù)研發(fā),參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定工作;打造完善的具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的本土產(chǎn)業(yè)鏈,減少對(duì)外國(guó)零部件的進(jìn)口依賴。
2、氨燃料產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標(biāo):計(jì)劃到2030年,實(shí)現(xiàn)氨作為混合燃料在火力發(fā)電廠的使用率達(dá)到20%,并在東南亞市場(chǎng)進(jìn)行市場(chǎng)開發(fā),計(jì)劃吸引5000億日元投資;到2050年實(shí)現(xiàn)純氨燃料發(fā)電。
重點(diǎn)任務(wù):開展混合氨燃料/純氨燃料的發(fā)電技術(shù)實(shí)證研究;圍繞混合氨燃料發(fā)電技術(shù),在東南亞市場(chǎng)進(jìn)行市場(chǎng)開發(fā),到2030年計(jì)劃吸引5000億日元投資;建造氨燃料大型存儲(chǔ)罐和輸運(yùn)港口;與氨生產(chǎn)國(guó)建立良好合作關(guān)系,構(gòu)建穩(wěn)定的供應(yīng)鏈,增強(qiáng)氨的供給能力和安全,到2050年實(shí)現(xiàn)1億噸的年度供應(yīng)能力。
3、氫能產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標(biāo):到2030年將年度氫能供應(yīng)量增加到300萬噸,到2050年達(dá)到2000萬噸。力爭(zhēng)在發(fā)電和交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域?qū)淠艹杀窘档偷?0日元/立方米,到2050年降至20日元/立方米。
重點(diǎn)任務(wù):發(fā)展氫燃料電池動(dòng)力汽車、船舶和飛機(jī);開展燃?xì)漭啓C(jī)發(fā)電技術(shù)示范;推進(jìn)氫還原煉鐵工藝技術(shù)開發(fā);研發(fā)廢棄塑料制備氫氣技術(shù);新型高性能低成本燃料電池技術(shù)研發(fā);開展長(zhǎng)距離遠(yuǎn)洋氫氣運(yùn)輸示范,參與氫氣輸運(yùn)技術(shù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定;推進(jìn)可再生能源制氫技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用;開發(fā)電解制氫用的大型電解槽;開發(fā)高溫?zé)峤庵茪浼夹g(shù)研發(fā)和示范。
4、核能產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標(biāo):到2030年?duì)幦〕蔀樾⌒湍K化反應(yīng)堆(SMR)全球主要供應(yīng)商,到2050年將相關(guān)業(yè)務(wù)拓展到全球主要的市場(chǎng)地區(qū)(包括亞洲、非洲、東歐等);到2050年將利用高溫氣冷堆過程熱制氫的成本降至12日元/立方米;在2040-2050年間開展聚變示范堆建造和運(yùn)行。
重點(diǎn)任務(wù):積極參與SMR國(guó)際合作(如參與技術(shù)開發(fā)、項(xiàng)目示范、標(biāo)準(zhǔn)制定等),融入國(guó)際SMR產(chǎn)業(yè)鏈;開展利用高溫氣冷堆高溫?zé)崮苓M(jìn)行熱解制氫的技術(shù)研究和示范;繼續(xù)積極參與國(guó)際熱核聚變反應(yīng)堆計(jì)劃(ITER),學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),同時(shí)利用國(guó)內(nèi)的JT-60SA聚變?cè)O(shè)施開展自主聚變研究,為最終的聚變能商用奠定基礎(chǔ)。
5、汽車和蓄電池產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標(biāo):到21世紀(jì)30年代中期時(shí),實(shí)現(xiàn)新車銷量全部轉(zhuǎn)變?yōu)榧冸妱?dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HV)的目標(biāo),實(shí)現(xiàn)汽車全生命周期的碳中和目標(biāo);到2050年將替代燃料的經(jīng)濟(jì)性降到比傳統(tǒng)燃油車價(jià)格還低的水平。
重點(diǎn)任務(wù):制定更加嚴(yán)格的車輛能效和燃油指標(biāo);加大電動(dòng)汽車公共采購(gòu)規(guī)模;擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施部署;出臺(tái)燃油車換購(gòu)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼措施;大力推進(jìn)電化學(xué)電池、燃料電池和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)等領(lǐng)域的研發(fā)和供應(yīng)鏈的構(gòu)建;利用先進(jìn)的通信技術(shù)發(fā)展網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛汽車;推進(jìn)碳中性替代燃料的研發(fā)降低成本;開發(fā)性能更優(yōu)異但成本更低廉的新型電池技術(shù)。
6、半導(dǎo)體和通信產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標(biāo):將數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)規(guī)模從2019年的1.5萬億日元提升到2030年的3.3萬億日元,屆時(shí)實(shí)現(xiàn)將數(shù)據(jù)中心的能耗降低30%;到2030年半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大到1.7萬億日元;2040年實(shí)現(xiàn)半導(dǎo)體和通信產(chǎn)業(yè)的碳中和目標(biāo)。
重點(diǎn)任務(wù):擴(kuò)大可再生能源電力在數(shù)據(jù)中心的應(yīng)用,打造綠色數(shù)據(jù)中心;開發(fā)下一代云軟件、云平臺(tái)以替代現(xiàn)有的基于半導(dǎo)體的實(shí)體軟件和平臺(tái);開展下一代先進(jìn)的低功耗半導(dǎo)體器件(如GaN、SiC等)及其封裝技術(shù)研發(fā),并開展生產(chǎn)線示范。
7、船舶產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標(biāo):在2025-2030年間開始實(shí)現(xiàn)零排放船舶的商用,到2050年將現(xiàn)有傳統(tǒng)燃料船舶全部轉(zhuǎn)化為氫、氨、液化天然氣(LNG)等低碳燃料動(dòng)力船舶。
重點(diǎn)任務(wù):促進(jìn)面向近距離、小型船只使用的氫燃料電池系統(tǒng)和電推進(jìn)系統(tǒng)的研發(fā)和普及;推進(jìn)面向遠(yuǎn)距離、大型船只使用的氫、氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)以及附帶的燃料罐、燃料供給系統(tǒng)的開發(fā)和實(shí)用化進(jìn)程;積極參與國(guó)際海事組織(IMO)主導(dǎo)的船舶燃料性能指標(biāo)修訂工作,以減少外來船舶CO2排放;提升LNG燃料船舶的運(yùn)輸能力,提升運(yùn)輸效率。
8、交通物流和建筑產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標(biāo):到2050年實(shí)現(xiàn)交通、物流和建筑行業(yè)的碳中和目標(biāo)。
重點(diǎn)任務(wù):制定碳中和港口的規(guī)范指南,在全日本范圍內(nèi)布局碳中和港口;推進(jìn)交通電氣化、自動(dòng)化發(fā)展,優(yōu)化交通運(yùn)輸效率,減少排放;鼓勵(lì)民眾使用綠色交通工具(如自行車),打造綠色出行;在物流行業(yè)中引入智能機(jī)器人、可再生能源和節(jié)能系統(tǒng),打造綠色物流系統(tǒng);推進(jìn)公共基礎(chǔ)設(shè)施(如路燈、充電樁等)節(jié)能技術(shù)開發(fā)和部署;推進(jìn)建筑施工過程中的節(jié)能減排,如利用低碳燃料替代傳統(tǒng)的柴油應(yīng)用于各類建筑機(jī)械設(shè)施中,制定更加嚴(yán)格的燃燒排放標(biāo)準(zhǔn)等。
9、食品、農(nóng)林和水產(chǎn)產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標(biāo):打造智慧農(nóng)業(yè)、林業(yè)和漁業(yè),發(fā)展陸地和海洋的碳封存技術(shù),助力2050碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
重點(diǎn)任務(wù):在食品、農(nóng)林和水產(chǎn)產(chǎn)業(yè)中部署先進(jìn)的低碳燃料用于生產(chǎn)電力和能源管理系統(tǒng);智慧食品供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)技術(shù)開發(fā)和示范;智慧食品連鎖店的大規(guī)模部署;積極推進(jìn)各類碳封存技術(shù)(如生物固碳),實(shí)現(xiàn)農(nóng)田、森林、海洋中CO2的長(zhǎng)期、大量貯存。
10、航空產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標(biāo):推動(dòng)航空電氣化、綠色化發(fā)展,到2030年左右實(shí)現(xiàn)電動(dòng)飛機(jī)商用,到2035年左右實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力飛機(jī)的商用,到2050年航空業(yè)全面實(shí)現(xiàn)電氣化,碳排放較2005年減少一半。
重點(diǎn)任務(wù):開發(fā)先進(jìn)的輕量化材料;開展混合動(dòng)力飛機(jī)和純電動(dòng)飛機(jī)的技術(shù)研發(fā)、示范和部署;開展氫動(dòng)力飛機(jī)技術(shù)研發(fā)、示范和部署;研發(fā)先進(jìn)低成本、低排放的生物噴氣燃料;發(fā)展回收CO2,并利用其與氫氣合成航空燃料技術(shù);加強(qiáng)與歐美廠商合作,參與電動(dòng)航空的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定。
11、碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標(biāo):發(fā)展碳回收和資源化利用技術(shù),到2030年實(shí)現(xiàn)CO2回收制燃料的價(jià)格與傳統(tǒng)噴氣燃料相當(dāng),到2050年CO2制塑料實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有的塑料制品價(jià)格相同的目標(biāo)。
重點(diǎn)任務(wù):發(fā)展將CO2封存進(jìn)混凝土技術(shù);發(fā)展CO2氧化還原制燃料技術(shù),實(shí)現(xiàn)2030年100日元/升目標(biāo);發(fā)展CO2還原制備高價(jià)值化學(xué)品技術(shù),到2050年實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有塑料相當(dāng)?shù)膬r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力;研發(fā)先進(jìn)高效低成本的CO2分離和回收技術(shù),到2050年實(shí)現(xiàn)大氣中直接回收CO2技術(shù)的商用。
12、下一代住宅、商業(yè)建筑和太陽能產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標(biāo):到2050年實(shí)現(xiàn)住宅和商業(yè)建筑的凈零排放。
重點(diǎn)任務(wù):針對(duì)下一代住宅和商業(yè)建筑制定相應(yīng)的用能、節(jié)能規(guī)則制度;利用大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)住宅和商業(yè)建筑用能的智慧化管理;建造零排放住宅和商業(yè)建筑;先進(jìn)的節(jié)能建筑材料開發(fā);加快包括鈣鈦礦太陽電池在內(nèi)的具有發(fā)展前景的下一代太陽電池技術(shù)研發(fā)、示范和部署;加大太陽能建筑的部署規(guī)模,推進(jìn)太陽能建筑一體化發(fā)展。
13、資源循環(huán)產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標(biāo):到2050年實(shí)現(xiàn)資源產(chǎn)業(yè)的凈零排放。
重點(diǎn)任務(wù):發(fā)展各類資源回收再利用技術(shù)(如廢物發(fā)電、廢熱利用、生物沼氣發(fā)電等);通過制定法律和計(jì)劃來促進(jìn)資源回收再利用技術(shù)開發(fā)和社會(huì)普及;開發(fā)可回收利用的材料和再利用技術(shù);優(yōu)化資源回收技術(shù)和方案降低成本。
14、生活方式相關(guān)產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標(biāo):到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和生活方式。
重點(diǎn)任務(wù):普及零排放建筑和住宅;部署先進(jìn)智慧能源管理系統(tǒng);利用數(shù)字化技術(shù)發(fā)展共享交通(如共享汽車),推動(dòng)人們出行方式轉(zhuǎn)變。
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